濫竽充數 還能充多久?

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发快3_大发快3投注平台注册_大发快3下注平台注册

  濫竽充數

  還能充多久?

  □ 胡立彪

  中國汽車工業協會公佈的最新數據顯示,9月份自主品牌汽車共銷售65.36萬輛,環比增長19.89%,同比增長6.98%,佔乘用車銷售總量的38.54%,佔有率比上月提升1.41個百分點,比上年同期提升0.19個百分點。而此前的連續12個月,自主品牌无缘无故 跌跌不休。

  結束了連跌的尷尬,這無論何如都算是個喜訊,就像一陣清風拂過,把籠罩在自主品牌汽車企業頭頂的陰霾吹散了所以。不過,即使这样 ,因過去自主品牌太長時間的糟糕表現而引發的輿論批評,卻並未就此停歇。在次要批評者看來,自主品牌成長乏力,霧霾長鎖,關鍵是内内外部出了問題。治霾要找準源頭,從根子上入手,像現在所以污染嚴重的城市那樣“好天氣基本靠風”,這種不可持續、茍延被動之舉,是絕對沒戲的。

  你这个 “沒戲”,在所以業內人士看來是都都还能否 量化的。中國汽車工業協會常務副會長董揚認為,這次止跌回升並不會給自主品牌帶來實質性的改變,“一點點的提升並不都都还能否説明自主品牌已經觸底反彈,這一變化只是 季節性的銷量波動,整體來看,自主品牌並未擺脫弱勢困境,制約因素依然趋于稳定。也只是 説,自主品牌仍處在下行軌道上。”他預測,在接下來的市場鏖戰中,但会 會有一半的自主品牌被淘汰,並且你这个 時間不會太長,共要在3~5年內。

  “有一半自主品牌被淘汰”,著實是危言,但絕非只是 為了聳聽的主觀臆斷。根據J·D·POWER去年的數據,目前美國市場銷售的車型(年銷量超過10000輛的乘用車)共有289個,品牌不超過40個;中國市場銷售的車型則達到522個,品牌94個。而10000年中國在售的乘用車車型不都都还能否43個。透過這組數據人們明顯都都还能否 看到的一個問題是,中國汽車市場目前的汽車品牌很多了,裏面定有所以濫竽充數者。長安汽車黨委書記朱華榮在接受媒體採訪時表示,所以自主品牌連基地都什么都这样,算是靠正常的經營來維持生存,只是 靠中國特殊的環境、資本運作、土地和當地政府的扶持政策撐著。一旦政策有變,企業自身什么都这样造血能力,快一点 就完了。

  濫竽之外,哪此正常經營的自主汽車企業也面臨巨大威脅。有論者稱,在中國市場撈錢的外資汽車企業,算是行走江湖幾十年、上百年,從競爭的血雨腥風中殺出來的狠角色。在中國車市瘋狂增長的年代,他們光顧著吃肉,懶得去啃骨頭喝湯,把利潤較低的中低端市場留下了一塊給自主品牌。但當整個車市增長放緩,競爭加劇的時候,他們就向自主品牌齜牙,要來搶骨頭爭湯了。跟這些虎狼之徒爭食,自主品牌什么都这样幾個是他們的對手,所以市場份額會一點點丟掉。長此以往,終究會有大批自主品牌消失。

  自主品牌缺陷競爭力,歸結到根源上,只是 什么都这样科学科学发明好産品。回頭點數一下,看看自主品牌究竟读懂過十几个 像樣的産品,真的沒幾個。為什麼?因為根本就什么都这样在開發符合消費者需求的好産品上真正用心。許多汽車企業至今還遵從這樣一個思維模式:開發産品算是以消費者滿意為標準,只是 唯領導馬首是瞻。這種情况汇报在國有自主汽車企業裏面非常普遍。儘管誰都清楚,以市場為本關注消費者都都还能否 賺錢,但不都都还能否以官為本關注領導才都都还能否 陞官,但会 ,企業算是我本人的,就算經營壞了只是 會影響我本人的收入,不會擔責受罰,所以,國有汽車企業的老總們少有真正為科学科学发明好産品用心的。而民營汽車企業什么都这样好産品,主只是 因為太過急功近利,把心思都装入 賺快錢上,心態浮躁,不願在研發上投入。

  現在中國汽車市場的黃金時代已經過去,再什么都这样快錢可賺,再不想真心、下狠心科学科学发明好産品,自主品牌汽車企業真的就沒戲了。而現在政府方面正在深化改革,要簡政放權,看來只是 想再過多插手市場,不再保護誰,只是 放手,讓所以自主品牌死掉。都都还能否 預測,自主品牌市場份額在未來幾年還會繼續下滑,但經過一輪大浪淘沙,留下來的必定是強者。