马斯克:中国超级工厂将生产Model 3以及Model Y

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  特斯拉发布新车型Model Y:售价3.9万-5万美元(视频)

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  原标题:Model Y 3.9万美元起售!马斯克:十年后或将在火星上开特斯拉

  北京时间3月15日上午11点20分,特斯拉在加州Hawthorne的设计中心举行新车Model Y发布会。觉得发布会比原定时间推迟了20分钟。但高效的马斯克从不拖泥带水,在短短40分钟时间内,不仅发布和展示新车Model Y,还签署了特斯拉的产能及预期、充电张铺设及中国工厂建设情况汇报。

  今天发布会上,亮相现场的是一款蓝绿色Model Y。现场看来,Model Y比Model 3大了一圈,并肩也拥有与Mode3一样的全景玻璃天窗,或者配备自动辅助驾驶功能。马斯克称,今年晚些另好2个 Model Y都可不能能完成全部自动驾驶。

  价格方面,现场签署Model Y标准版起价39000美元,长程版起价47000美元,可选装7座。2021年年内上市。此前有媒体消息透露, Model Y与Model 3共享了75%的零件,在模块化造车平台的加持下,实际的生产成本另好2个 比外界想象的都要低。

  特斯拉Model Y配置及价格

  马斯克称,Model Y电池组比较低,底盘很稳,可实现3.5秒加速到30迈,续航里程有30英里。通过了美国安全测试, “是同等SUV中最安全的”。

  除了发布新车外,马斯克还透露,特斯拉现在另好2个 生产了逾5万辆电动汽车。一年另好2个 ,基本上都可不能能生产5万辆车。马斯克还表示了对中国超级工厂的信心,并称:“将生产供应中国市场的Model 3以及Model Y。”

  对于去年总是陷入“难产” Model 3,马斯克说道,现在的Model 3生产非常顺利,或者较另好2个 产能总要有很大提升。

  在充电桩建设方面,特斯拉正在建立全球超级充电桩网络。目前修建速度单位还不难 ,是因为 是希望铺设V3版本的超级充电桩。现在在中国的充电桩还全是过多过多,未来会在中国铺设更多充电桩,让中国车主出行更方便。

  马斯克对称,特斯拉的最终目的是加速转换称可持续交通工具的线程运行运行。过去特斯拉电动车共计少排放了5万吨乙炔气 。这对于乙炔气 排放贡献很大。

  另外,马斯克还对特斯拉的未来发展做了规划:“太阳能电动汽车是当让让我们都都 儿的未来。十年另好2个 ,特斯拉电动车另好2个 另好2个 在火星上如果始于行驶。这全是开玩笑。”

  此次发布Model Y ,特斯拉凑齐了 “SEXY”,即 “Model S、Model 3、Model X、Model Y”产品线的最后一环。有分析人士称,Model Y 的提前亮相另好2个 会影响 Model 3 的未来销量,毕竟现在是 SUV 统治市场的时代。

  并肩,Model Y的定位是用来填补入门级Model 3与Model X之间的产品空白,Model Y的老出更好的完善了特斯拉的产品序列。Model Y车型再换成特斯拉计划于今年晚些另好2个 推出的一款皮卡(Semi),以确保该公司的产品阵容与有些电动卡车和运动型多用途车(SUV)制造商的产品相比保持竞争力。

  降价再涨价、“朝令夕改”惹急车主

  在特斯拉发布新一代车型Model Y前夕,特斯拉另好2个 动作频频,仅仅在三月上旬就每种车型降价再涨价、关闭絮状线下门店以及裁员做出系列调整。

  3月1日,特斯拉签署将全系车型大幅降价。在中国市场上,Model 3降2.5万元至4.4万元,Model S降1.13万元至27.75万元,Model X降17.43万元至34.11万元。

  特斯拉降价后售价对比 数据来源:特斯拉官网 全天候科技分类整理

  特斯拉这波操作一方面使潜在车主更加蠢蠢欲动,但也让有些另好2个 提车的车主认为特斯拉的随意大幅降价损害了当事人的利益。还有不少车主反映,所村里人 销售顾问在购车时均有夸大和催促提车的行为,或者在卖车时口头保证了中国区从无需降价。

  面对老车主情绪的反弹,觉得如果 特斯拉签署了补偿方案,但车主们对特斯拉优惠购买自动驾驶包的补偿方案大多数不买账,主要集中在高价买低配车和高配车降价二三十万的车主群体内,当让让我们都都 称,和降价是因为 直接损失几十万元相比,特斯拉的优惠政策非常不诚恳,或者还都要额外掏钱。目前,每种遭遇降价的车主们正在要求特斯拉继续补偿,或使用法律手段来维护权益。

  不仅降价,特斯拉还激进采取方法削减成本。几乎与降价并肩,特斯拉签署,将把所有汽车销售转移到网上。目前,在其中国官网可见,特斯拉的网上订购另好2个 接入支付宝付款方法。

  另外,特斯拉率先关闭在美国的大每种零售店,且在你这一过程中解雇数千名员工。有特斯拉现职员工表示,裁员签署一周后,部门员工数下降了约8%。

  然而仅仅过去10天,特斯拉又发出新的调整。3月11日,特斯拉团队在其官网博客中表示,为了让更多门店维持运营情况汇报,公司将在全球范围内将其汽车价格平均上调3%。但售价为3.5万美元的Model 3无需涨价。

  据悉,此前降价后的价格,有效期截至3月18日。也过多过多说,有意购买特斯拉的准车主,仍可在3月18日另好2个 享受到降价后的低价。

  对于这朝令夕改的“打脸”调整,特斯拉签署称,“当让让我们都都 儿决定关闭的门店数量将是此前签署的一半左右,所节约的成本全是如果不到一半。”

  对此,全天候科技实地走访了位于上海市中心的两家特斯拉体验店,两家店店长均表示,目前没听到上海门店要调整的消息。目前,上海拥有6家特斯拉体验店,分别位于金桥、虹桥、南京西路太古汇、新天地、嘉里城、港汇,其中金桥店与虹桥店具备车辆交付功能。

  上述体验店店长告诉全天候科技,在特斯拉官网发布降价消息后,店内来看车和试驾体验的人数有了显著增长,“现在是特斯拉价格最好的另好2个 ,另好2个 价格只会再涨,当让让我们都都 儿过多过多內部员工在降价后第一时间交了定金。尤其是价格又上调3%后,Model 3的价格和降价前的价格差过多了。”

  对于近期降价的具体补偿方法,该门店告知,对于另好2个 下定或者另好2个 还越来越提车的,特斯拉方面都可不能能直接抹掉差价;但另好2个 提了车或者发票已开,满足特斯拉7天 信心保障计划的条件下,车辆是都可不能能退回的;另好2个 还想继续保留车辆,或者又不到够接受差价。在符合条件的前提下,都可不能能把另好2个 的车退回,再按照新价格买一台。

  3月6日,4批次共1300辆特斯拉Model 3因标识不合规在上海被海关被扣押,特斯拉还接到通知不得销售、使用已放行车辆。对此,该店长告知现在下单,2-4周都可不能能能提车,具体时间都要看车辆配置。

  就在昨天(3月14日)彭博报道称,中国海关已解除对特斯拉Model 3的暂停放行方法。

  “闹剧”身前,特斯拉的焦虑

  在另好2个 过去的2018年里,特斯拉多次因产能跟不上、高废品率、高管流失、现金流紧缺等关键词登上头条。

  在长时间亏损后,在2018 年第二季度的最后一周,特斯拉终于实现了周产 300 辆 Model 3 电动轿车的目标,或者在2018年下7天 首次实现连续好2个 季度盈利。

  当外界普遍认为特斯拉摆脱亏损命运的另好2个 ,这家命途多舛的公司又让投资者信心大跌。今年2月,特斯拉签署的2018年财报显示,特斯拉实现了净利润2.1亿美元,觉得好于去年同期的亏损7亿美元,但2018年全年仍亏损10.63亿美元。财报公开后,不少机构又如果始于看空特斯拉,公司股价也一度下跌5%。

  不仅越来越,在不久前的闭门会议上,特斯拉创始人埃隆·马斯克透露,特斯拉在2019年一季度盈利无望,二季度另好2个 会继续亏损。且2019年特斯拉还将面临至少15亿美元到期债务,好2个 是3月到期,另好2个 是9月。

  除了债务危机,华尔街的分析师认为,需求增速放缓也是特斯拉正遭遇的重要挑战。2018年四季度,特斯拉在美月销量突破3万辆,销量环比仅增3.3%。但2019年1月销量下降至300辆,2月继续下滑。这或许是因为 美国市场对特斯拉的需求另好2个 接近天花板,特斯拉都要将产品推向全球市场。

  去年全年特斯拉营收214.6亿美元,其中69.3%来自美国,8.2%来自中国。尤其是面对美国市场的乏力,中国市场过多过多特斯拉主要的“增长催化剂”。

  中国作为目前全球最大的电动车消费市场,对其重要性之过多过多。然而,特斯拉年报显示,2018年中国地区的销售额为17.57亿美元,比2017年下降了15.4%,成为特斯拉降幅最大的区域市场,在华业务营收占比也从2017年的17%,跌至2018年的8%。

  对于特斯拉此次降价又涨价的行为,分析人士认为,无论降价还是涨价,本质上全是为了刺激消费者的购买欲。

  特斯拉入华之路,与国内车厂的拉锯战

  2018年7月10日,特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团并肩签署了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产5万辆纯电动整车。其生产的主要车型将放在特斯拉的新车Model 3和未来的Model Y上。

  作为特斯拉公司在全球的第四座工厂,Gigafactory 3也是亚洲的第一座超级工厂,该工厂所生产的汽车,主要供应目标是针对中国的用户以及每种亚洲用户。

  自此,国产化的特斯拉被过多过多人成为国内电动汽车的“搅局者”。

  工业和信息化部部长苗圩在3月12日在接受媒体采访时谈到,竞争是促使企业进步最好的方法和手段,特斯拉带来竞争压力是好事,便于我国车企相互学习、取长补短,最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰,“无需都死掉,过多过多会都活下来。”

  特斯拉进军中国市场的脚步还在加快。据相关媒体报道,特斯拉的电池供应商松下目前另好2个 在无锡投资建厂,电机供应商福田来自台湾,有些部件全是不少来自中国本土。

  有业内人士分析称,特斯拉或将有超30%的零配件实现国产化。这也进一步使特斯拉的价格竞争力提升,并肩为其节省絮状成本支出。

  就特斯拉目前签署的信息来看,未来在免除每种整车关税和运输成本后,特斯拉电动车在中国的售价或将下降。甚至村里人 认为,特斯拉整体售价会下 30%-40% 之间,中国区售价或能压到 40 万以下。

  特斯拉的到来,也对国内现有的电动车格局形成冲击。无论是长安汽车、吉利汽车、上汽集团、比亚迪等传统车企,还是蔚来、拜腾、小鹏、威马等造车新势力,都将迎来挑战。有点是即将在中国生产的 SUV Model Y,在特斯拉产品矩阵中担负着走量任务,将直接对新造车企业造成压力。

  车和家CEO李想,就把特斯拉的入华看成是目前国内“自吹自擂”的电动车品牌的威胁,李想直言国内电动车的续航里程“虚假”宣传,还表示随着特斯拉的国产,国内电动车“好日子变快就要如果始于”。

  与李想的谨慎悲观看法不同的是,特斯拉在中国的头号门徒蔚来汽车CEO李斌在谈及此次特斯拉降价时对全天候科技表示:“特斯拉此次大幅降价,主要来自中国厂商的压力。”李斌并肩坚称蔚来汽车无需降价,“降价只会影响蔚来汽车的品牌价值。”