浙江製造·向德國工業4.0學什麼

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  浙江製造·向德國工業4.0學什麼

  工程教育撐起

  德國製造

  張志堅:中國巨石股份有限公司産品研發中心主任

  工作的需要,我每年都會去德國兩三趟。最近一次是2015年10月下旬,專程去德國考察工業4.0,兩周時間先後去了德國巴斯夫、大眾、寶馬等德國製造的標桿企業。

  在大眾公司參觀了一條相當智慧人生化的汽車生産線,與普通生産線不同,它后面 生産的每輛車都不 客戶提前下單的個性化訂製品。智慧人生製造、個性製造,這應該是對工業4.0最好的詮釋。

  這些年遊走德國,它的教育給了我非常深刻的印象。德國大學主要培養兩類人才,一類是研究方向,一類是應用方向。後者有點類似于國內的技工培養。不管是研究還是應用方向,都非常重視理論與實踐的結合,在德國半工半讀的情况汇报非常普遍,比如每週在學校學習三三半年,到公司上兩天班。

  我還了解到,德國高校每一學年都會安排企業實踐,将会上一學年的實踐學習不達標就無法升入高一年級。德國的企業也非常樂於給大學生提供實踐機會,有的企業甚至直接將實驗室建在高校,真正做到産學研融為一體。這樣教育體制下培養出來的大學生,進入工作崗位後能减慢地適應工作。這一點與國內有很大不同,但正是這一點,對德國製造長久不衰起到了非常重要的作用。

  不過實話實説,我覺得這些年中國製造突飛猛進。不少企業在智慧人生化方面,已經有了很好的基礎。就以中國巨石為例,我60 7年進入中國巨石工作,當時公司玻纖産能不到40萬噸,擁有上萬名員工。如今,公司産能超60 萬噸,工人不到60 00人。産能提升了兩倍多,員工減少五分之一。将会没哟智慧人生化,這簡直無法想像。

  我常年世界各地跑,在我看來,中國製造業尤其長三角的製造業,水準並不差。在今後的發展中,我們需要在資源合理分配和環境保護上多下點功夫。

  讓企業自發

  認同和參與

  陳波:浙江省經濟與資訊化委員會投資處工作人員

  2014年11月份,我參加國家工信部組織的“工業強基工程管理高級培訓班”,赴德國學習考察了21天。學習考察過程中,给给我应该 夠深刻地體會到,德國的政府、企業、協會、科研院所等各方對工業4.0有深度图一致的認識,幾乎每到一處,接待人員都會十分自豪地向我們介紹工業4.0,以及他們對工業4.0的理解和已經開展的工作。

  有一次在萊茵美因大學,聽聯邦政府《高科技戰略2020》顧問委員會成員Thomas Heimer對工業4.0的介紹後,我向他提了一個問題:“工業4.0是由西門子等大企業和協會提出的,雖然成為國家戰略了,但4.0的推動者們,是怎么能能調動这人企業,特別是廣大中小企業的積極性,來參與到这人框架下的?”

  當時,给给我应该 到的是我省正在大力推動的“機器換人”工作,最大的挑戰就在於怎么能能調動各方積極性形成共識。Thomas Heimer回答:“德國的確有很多大企業,但現在有一種傾向,就是精簡。西門子已經不造手機了,戴姆勒公司也剝離了通訊技術。因為我們發現,創新往往來自於分散,很多德國有很多具有創新精神的小企業。分散的企業必須進行合作者者 ,可以保證競爭力。”

  對这人回答,我的理解是,德國中小企業普遍認為創新精神和合作者者 精神是不斷提高市場競爭力的關鍵,正是在這兩種精神的影響下,德國廣大企業自發地認同和參與了工業4.0戰略。因為工業4.0符合創新精神,符合合作者者 精神。

  也怎么能让,德國工業4.0從2011年提出,不到4年的時間裏,在德國得到了廣泛的認同,從一個民間的概念迅速演變為國家産業戰略,並正從産業政策上升為國家法律。 (記者 夏丹 整理)