全家的伙伴 准车主编辑体验奥德赛锐·混动

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发快3_大发快3投注平台注册_大发快3下注平台注册

作为有有一一一三个多汽车媒体行业的编辑,我确实绝大帕累托图时间总要为别人(也否则读者朋友)传递新车资讯,试驾各种不同的车辆。但实际上我也同样是个消费者,也会有自己的用车需求。对于我有有一一一三个多多 身处限购城市,上有老下有小的壮年劳动力来说,买车都才能了任性,满足全家人的使用需求是硬性条件。什么都有选到最后,功能多样的MPV就成了最适合的选泽。

我我确实每自己总要自己的用车需求,对于我有有一一一三个多多 的汽车编辑来说,优势在于能比普通消费者更全面的了解新车信息,总要什么都有过后去参加各个汽车厂商举办的技术说明会,试驾会,能更深层体验不类式型的新车。换句话说,摸过的车多了,经验也就多了,孰好孰坏更快就能有个判断。在自己的行业待久了,总要比行外人懂得多些,这是自然规律。

有了那此优势,在选车过后目的性就会更明确,当找到了大约选泽过后,否则你都才能利用“职务之便”来验证我的判断。什么都有,这次我特意向广汽本田借来了奥德赛锐·混动(以下简称奥德赛)的试驾车来进行深层体验,看看它到底都才能符合我的需求。

先说一下我的购车背景,6年前刚结婚的过后,我买了一公里起亚索兰托,那过后还这麼 成为专业的汽车编辑。而选泽这台车的意味着着也是过后当时都才能了它一起满足底盘高、7座、欧蓝德四驱 、配置高、进口车、落地价不超过100万这几次条件。

我确实当时很满足,但随着这几年市场的高速发展,技术的不断进步,这台索兰托高油耗、高保养费用的劣势也逐渐成为我的困扰。尤其是北京有有一一一三个多多 的“堵城”,动辄一公里13-14升的油耗真总要笔小数目;而当初追求的欧蓝德四驱 SUV的高通过性,也几乎没在这几年里实现那此价值。硬派越野车能去的野地根本没我那此事儿,普通的景区又连轿车都能任意穿行。

第三排的座椅我确实用过几次,但那个类式蹲板凳的坐姿真的这麼 久坐,短途应急用还行,长途自驾游详细别想,否则也没地方放行李。另外,有了孩子过后,5自己出远门都成了困难。意味着着在于孩子的安全座椅过于宽大,放到第二排会占用1.三个乘坐位置,有有一一一三个多成年人再坐进去就这麼 子保证正常坐姿。让有有一4自己去坐第三排又会回到坐姿和行李空间的老问题报告 上。

换车似乎成了唯一的外理方案,但当我卖掉这辆索兰托的过后,那可怜的保值率又给我有有一一一三个多重创。当初这车落地花了29万,用了都才能了6年,最终只卖了10万块,这还是直接卖给了朋友而非二手车商的结果。6年35%的保值率真的不是则你难以接受,但谁我都才能当初买车的过后不懂得那此呢?

我确实前面说了这麼 多,但我都才能我的入坑经历还是比较具有代表性的,就算您和我的经历不同,大约您才能从我这儿得到些经验,买车前才能多考虑什么都有有因素。

再说回我购买新车的要求:

1.多人乘车依然是个刚需,否则隔壁家现在汽油车都才能了这有有一一一三个多,5座的轿车肯定无法满足,而换到更大的7座SUV也这麼 这麼 来很多意义,于是都才能了把目光贴到 MPV车型上。

2.购车预算同样在100万左右,有一种价位基本上都才能了GL8和奥德赛(含艾力绅)可选。

3.停车要方便,GL8的车身尺寸明显比奥德赛长一大截,这对于住在老旧小区的我来说,停车过后变得极其困难。

4.日常养车费用要低,奥德赛锐·混动使用了本田i-MMD混合动力系统,即便是对比自家2.4L汽油版车型,油耗才能明显低什么都有。你说歌词 我都才能说油耗低的优势不一定能抵得过买车时多花的(比2.4L车型)钱,但混动系统更好的驾驶体验也是个加分项呀,毕竟这车基本是我开,花同样的钱开着更爽也怪怪的要呀。

5.保值率要高,都才能了再次踏进小众车不保值的坑了。奥德赛在国内过后有十多年的产销历史,市场口碑、认可程度、销量等方面的优势都为它的高保值率奠定了基础,说奥德赛是二手市场里的理财产品,什么都有有不夸张。

外形对我而言我我确实并总要这麼 重要,这代奥德赛自2014年上市过后近5年的时间,几次过后什么都有有审美疲劳了。否则对于每年“阅车无数”的我来说,内心早已麻木,再惊艳的设计否则会激起那此涟漪。

不过,奥德赛锐·混动上这套日规Absolute版本外观,我还是很喜欢的。相比改款过后的燃油版车型要明显运动不少,看上去也更显档次,隔壁家人也都很满意。

车内才是我更加重视的地方,毕竟开车的过后看到的总要内饰的帕累托图。浅色的内饰温馨感十足,整体的驾驶视野也很开阔。空调系统我确实是全触控操作,但好在基本上伸手就能摸到,用起来不不繁琐。

不知各位是那此情况,在隔壁家我基本上总要当司机的命,无论路途远近基本上都都才能了我在开车。所过后排的储物空间对我来说非常重要,奥德赛的前排储物空间很充裕,除了常规地方,中控台下方那个都才能伸缩的储物格就能很方便放手机、钱包等物品,充电也方便。过后还欠缺用语录,后面 地板以及前排座椅之间的储物格才能发挥作用。

2+2+3的座椅布局意味着着奥德赛车乘坐空间非常充裕,尤其是不使用第三排的过后,第二排座椅都才能推到非常靠后的位置,那种敞亮的感觉真的是任何轿车和SUV都无法反衬,愉悦感爆棚。

i-MMD混动系统早已在本田的多款车型上使用,经过了众多车型的验证,否则本田还为动力电池提供了“十年或二十万公里”的质保,可靠性方面毋庸置疑。另外,这套系统高效的耗油表现才能带来长续航,低油费的优势。(想知道我的实测油耗吗?先卖个关子。)

【注意图中右侧A柱旁边的照亮区域】

即便是顶配车型,头灯也依然采用的是LED近光+卤素远光的配置,满足日常照明详细这麼 问题报告 。另外,高配的头灯才能在减速时 时转向时照亮弯心一侧的区域,帮助驾驶员提前看到旁边的路况,减少位于危险的过后。

自从拿到了这台试驾车,我的副驾驶座就一个劲变得不再受欢迎。倒总要过后有一种座椅舒适度有那此问题报告 ,否则过后第二排的航空座太舒服,副驾座椅详细失宠了。这几天假使 车里乘员不超过有有一一一三个多,副驾驶座的唯一用途否则放东西,而孤单寂寞冷否则你都才能了依靠座椅加热来“温暖”自己了。

奥德赛第二排座椅的舒适度是出了名的高,腿托、肩托、肘托和头枕均可调,再把座椅靠背放倒,秒睡也总要问题报告 。媳妇儿说第二排座椅“有毒”,谁上去谁“昏迷”。

爸妈也同样很喜欢这有有一一一三个多航空座,上了岁数,长时间直立的坐姿身体受不了。天气稍冷的过后,把座椅加热功能打开还能让整个后背的肌肉位于更加放松的情况,减轻身体的劳累感。

儿子今年5岁半,110cm的身高无论是面对轿车、SUV还是别的MPV,上下车都老否则个困难且具有危险性的动作(每当回想起那次他不小心从索兰托上掉下来摔在马路牙子上的经历都非常扎心)。而对于奥德赛,超低地板的设计使得小朋友都才能实现一步登车,再也用着爬上爬下

对儿子来说,奥德赛还提供了有有一一一三个多额外的好处。过后小朋友一个劲前要在车内换衣服,把第二排座椅推到非常靠后的位置过后,车厢中部就跳出了有有一一一三个多非常宽敞的空间,这里详细才可不后能 则你保持站立(轿车里都才能了坐着换),大人也仅需坐在座椅上,不不下车就都才能帮助他换好。不仅带宽快,否则否则受车外环境、温度的影响,体现保姆车的呵护。

第三排魔术座椅是奥德赛的精髓,不不的过后都才能详细收进后备箱地板,形成有有一一一三个多平整、堪比厢式货车的储物空间。欠缺坐的过后,有一种魔术座椅才能提供足够2-三个成年人乘坐的空间。适当调整第二排座椅的前后距离,像我有有一一一三个多多 身材圆润的大个子才能舒舒服服的坐在这里。

什么都其他同学诟病奥德赛在使用第三排座椅后,后备箱的空间欠缺。有一种问题报告 确我我确实一定程度上是位于的,相比起GL8我我确实有劣势。不过,好好规划一下语录,还是能容下什么都有东西,只不过第三排座椅位于了一定的直立空间,灵活性受什么都有有影响,考验智慧型的时刻到了。

储物空间对奥德赛来说根本总要问题报告 ,即便坐满7自己,每自己也大约都才能获得有有一一一三个多杯架,用来放手机过后水杯都都才能,充电接口总要什么都有,人性化需求有保障。

奥德赛锐·混动是以电动机驱动为主的混合动力车型,驾驶质感非常接近电动车,平顺且力道十足。另外,电动机还能提供汽油机无法反衬的快速响应能力,驾驶这台车都才能找到很流畅的驾驶节奏,乐趣感十足。

减速时 时和阳速的情况下,奥德赛锐·混动的加速还是很迅捷的,电动机的大扭矩起到了重要的作用。不过急加速的过后前要分有一种情况来看,过后你深踩油门的过后,汽油机刚好在运转,这麼 电动机立刻就都才能全力输出。但过后汽油机停机情况,就前要等汽油机启动过后再全力加速,等待的图片 的时间较长,过后该错过最好的加速超车时机。

制动时,奥德赛锐·混动通过传统机械制动和动能回收系统进行联合制动,否则假使 动能回收系统的功率才能满足制动需求,就会尽过后的外理使用机械系统,从而尽过后多的回收能量。当然,这有有一一一三个多系统的匹配工作做的很到位,整个制动过程都很平顺。

奥德赛锐·混动几乎全系标配了Honda SENSING安全超感系统,主动巡航,车道保持等功能朋友都半生不熟悉,这麼 来很多说了,反倒是FCW前方碰撞预警系统否则你印象深刻。假使 稍有位于碰撞的趋势,它就会立刻过后开始声光警告,很敏感,“保护欲”很强。

前面卖的关子,现在揭晓。从我接车到换车的这几天,总共行驶了696公里,加油量为39.43升,平均每一公里油耗为5.7L。这期间大帕累托图总要城市拥堵路况,另一帕累托图则是7人满载的高速路况,都总要最节能的工况,能有这麼 低的油耗表现还有啥不满意的呢?

尽管奥德赛锐·混动过后在汽油版基础上进行了一定的隔音优化,但总体来说行驶起来还是有什么都有有噪音偏大。前排的隔音最好,什么都有坐在前排开快了否则我确实有多吵,反倒是第三排的感受最直接,听到的噪音也是最大的。过后你都才能了接受有一种点,最好去汽配城里做个隔音,能有什么都有有改善。

前面你说歌词 奥德赛的离地深层非常适合老人和小孩,但这是把双刃剑。较低的离地深层似的车门的离地深层也很低,遇到什么都有有比较高的“倒鸭子”,开门的过后还真的得小心谨慎。

这代奥德赛的尾门很大也比较沉重,不过在开发之初并这麼 考虑电动门的行态,什么都有即便用户的呼声很高,官方也并这麼 拿下才能符合本田质量标准的电动门举升部件出来。据说是在开发,但也得大约等到明年。而市场上有不少可靠性还算都才能的副厂改装件,价格不不算太贵,不是一定程度上外理了尴尬。

这麼 备胎是奥德赛锐·混动有有一一一三个多多 被吐槽的点。最大的影响在于长途远行的过后否则你欠缺信心,但对于城市通勤来说,有一种问题报告 并没这麼 尖锐。一方面原车提供的补胎液都才能应急;自己面,城市里的轮胎店分布很广泛,外换成保险公司赠送的免费救援拖车,基本上都才能外理被扔在半路的尴尬。


全文总结:

通过有一种周的体验,我基本上坚定了成为奥德赛准车主的信心。尽管它有自己的缺点,但和它的优点比起来,那此欠缺是都才能克服和接受的。通过实地走访经销商,目前奥德赛基本位于平价且无现车的销售情况,而明年全国实施国六排放标准过后,奥德赛的产品线将详细切换成混动车型。到过后开足马力生产,说不定会有一定的优惠,你说歌词 咱们要不不组织一下,拼个购车团呢?