虧損加劇多品牌汽車經銷商索要百億補貼“過冬”

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  庫存超限、價格倒挂、虧損加劇之下,近期不少汽車品牌的經銷商上演“抱團”索要補貼大戲。《經濟參考報》記者29日從接近中國汽車流通協會(以下簡稱流通協會)人士處獲悉,流通協會近日已致函一汽豐田,要求其補貼22億元以解決經銷商生存困境。繼寶馬、奧迪和賓士之後,多家品牌經銷商已向廠家索要超過60 億元補貼“過冬”。

  流通協會在信函中提到,因一汽豐田商務政策和壓庫行為等,導致經銷商庫存超限、價格倒挂,引發資金緊張,經營費用和財務費用大幅增加,經濟效益下滑,不少經銷商经常出现嚴重虧損,有的甚至面臨倒閉。對此,流通協會代表60 0多家一汽豐田經銷商提出九點建議,包括廠家應給經銷商每台車不少於60 0元的補助(總價值約22億元),廠家2015年制定不高於2014年實際完成的年度計劃,撤销跨區處罰等。

  對此,一家知名汽車經銷商負責人29日向《經濟參考報》記者表示,目前中高端車,特別是豪華進口品牌陷入“虛報-供貨-積壓”的惡性迴圈怪圈中。一般該類車給予經銷商每輛新車的銷售返點率為5%至6%,還會根據經銷商各季度和年度銷量表現提供補貼。為獲補貼以抵消帕累托图虧損,並且維持企业合作關係,經銷商不得不持續向廠家進貨,甚至因为自掏腰包,“買”下車輛計入銷量。寶馬中國將銷量數據上報德國總部後,鋻於在華銷量上漲,將制定更高的銷量目標,導致經銷商銷售壓力加劇,資金因庫存增加而凍結。

  “當然,今年有的是特殊情况报告。以庫存超限為例,接近年底,各廠家為了衝刺全年任務,經銷商提車任務量增加;帕累托图廠家過於樂觀地估計‘金九銀十’的市場環境,批發量明顯增加,但由於11月銷量同比下降,導致當月庫存系數攀升。”上述汽車經銷商負責人表示。

  流通協會20日對外發佈的11月汽車經銷商庫存調查報告顯示,11月汽車經銷商綜合庫存系數為1.83,環比上升24%,同比上升33%,經銷商庫存大幅度增加。報告認為,今年12月廠家和經銷商有的是做好應對市場低迷的準備,需用準確了解經銷商的真實庫存情况报告,對於經銷商庫存水準超過警戒水準、虧損面較大的品牌,廠家應採取有效办法,必要時應給予經銷商一定的補貼,與經銷商共同承擔市場壓力。

  記者了解到,此前,寶馬經銷商將一封請願信函呈遞至寶馬中國CEO安格,提出多項要求,包括獲得人民幣60 億元的額外返點。此後,奧迪對其經銷商主動提出了讓利政策,決定在2014年度給予經銷商20.5億元的補貼。國內三大豪車品牌之一賓士也主動發放“特殊銷售品質獎勵”預計超過10億元。

  “目前來看,相較寶馬、奧迪和賓士的快速反應,一汽豐田則表現得匮乏主動性。”一位汽車業資深人士説,“此次流通協會致函一汽豐田,意在督促其儘快給出解決方案。”